Главная
Кругосветные путешествия и открытия русских мореплавателей

К началу XIX века русскими моряками были открыты и описаны Берингов пролив, Сахалин, Командорские, Прибыловы, Курильские и Шантарские острова, Алеутская гряда — Ближние, Крысьи, Андреяновские и Лисьи острова, острова, прилегающие к Аляске (Кадьяк и Шумагинские). Русские первыми из европейцев проложили путь к северо-западному побережью Америки, в Японию, Китай и на Гавайские острова.

Русские были первыми европейцами, основавшими поселения на северо-западном побережье Америки, возле которого, как и в других районах северной части Тихого океана, они промышляли морского зверя.

В июле 1803 года из Кронштадта в первое в истории русского военного флота кругосветное плавание вышли шлюпы “Надежда” и “Нева”. Командовали этими кораблями капитан-лейтенанты Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянский.

В одной из записок, которые Крузенштерн представил Павлу I, он писал, что владение Камчатской и Алеутскими островами явится средством “для пробуждения Российской торговли и не нужно будет платить англичанам, датчанам и шведам великие суммы за ост-индийские и китайские товары”.

Была и еще одна причина для организации кругосветного плавания. Торговые связи Российско-американской компании ширились и развивались. Среди основных тихоокеанских стран только одна Япония не покупала товары компанейских купцов, несмотря на то, что Россия не раз предлагала Японии установить с нею торговые отношения. В 1782 году японское правительство изъявило согласие вступить в переговоры, указав, что русский корабль может посетить для этой цели порт Нагасаки.

Крузенштерн неоднократно обращался к царю с докладными записками об организации кругосветного плавания. Наконец, в июле 1802 года было принято решение направить в кругосветное плавание два корабля. Официальной целью экспедиции являлась доставка в Токио русского посольства во главе с Н.П.Резановым (глава Российско-американской компании), назначенным послом России в Японии.

Офицерский состав экспедиции подбирался очень тщательно. Среди офицеров “Надежды” были такие опытные моряки, как старший лейтенант М.И.Ратманов — участник многих боевых кампаний на Балтийском, Черном и Адриатическом морях, лейтенант Петр Головачев, мичман Фаддей Беллинсгаузен; на “Неве” служили лейтенанты Павел Арбузов и Петр Повалишин, мичман Федор Коведяев и Василий Верх, впоследствии видный историк флота, и другие.

Именами этих людей мореплаватели впоследствии назвали острова, проливы, моря, бухты и другие открытые ими географические объекты.

27 июля 1803 года шлюпы вышли в море. Вскоре “Надежда” и “Нева” прибыли в Копенгаген.

С момента выхода кораблей в плавание Крузенштерн и Лисянский регулярно вели метеорологические и гидрологические наблюдения. Так, вскоре они заметили, что с продвижением на юг свечение воды увеличивается.

Плавание к берегам Бразилии длилось почти 2 месяца.

14 ноября 1803 года корабли впервые в истории русского флота пересекли экватор.

У бразильского острова Святой Екатерины мореплаватели предполагали пробыть не более 10 дней, но корабли требовали ремонта, что вынудило их задержаться здесь почти на 5 недель.

24 января шлюпы снова вышли в море. Теперь им предстояло, обогнув мыс Горн, выйти в Тихий океан и направиться к Гавайским островам, где их пути должны были разойтись: “Неве” следовало идти к острову Кадьяк за грузом пушнины, а “Надежде” — в Японию для доставки туда русского посольства, а затем на Камчатку, также за пушниной.

20 февраля корабли обогнули мыс Горн. А 21 февраля корабли попали в полосу густого тумана и потеряли друг друга из виду. И как раз в это время Крузенштерн вынужден был немного изменить маршрут.

“Надежда” взяла курс на Камчатку, с тем чтобы скорее доставить туда грузы, а затем следовать в Японию. Лисянский, не зная об этом решении начальника экспедиции, продолжал, согласно договоренности, путь к острову Пасхи, где была намечена встреча обоих кораблей в случае, если они потеряют друг друга в море.

3 апреля “Нева” подошла к острову Пасхи. Не найдя здесь “Надежды”, Лисянский решил подождать ее несколько дней, занявшись в это время описанием побережья острова. Кроме того, он описал природу острова, быт и нравы его жителей. Следует отметить, что до Лисянского никто не делал такого полного описания этого острова как он.

9 апреля “Нева” направилась к Маркизским островам и 29 апреля встретилась у острова Нука-Хива с “Надеждой”, где за время пребывания у этого острова Крузенштерн собрал интереснейшие географические и этнографические сведения о Вашингтоновых островах, составляющих северную группу Маркизских островов, и картографировал их.

6 мая “Надежда” и “Нева” покинули остров Нука-Хива. Крузенштерн повел суда на Камчатку.

13 мая русские корабли вновь пересекли экватор, только теперь уже с юга на север.

Путь на Камчатку лежал через Гавайские острова, где “Нева” решила задержаться, так как ей предстоял меньший путь, чем “Надежде”.

27 сентября 1804 года “Надежда” бросила якорь на рейде Нагасаки. Резанову предстояло выполнить здесь поручение русского правительства — установить дипломатические отношения с Японией. Однако переговоры Резанова закончились безрезультатно.

5 апреля 1805 года “Надежда” покинула Нагасаки.

Невзирая на запрещение японских властей, Крузенштерн решил пройти вдоль западного побережья Японии, чтобы составить подробное описание этого района. Крузенштерну удалось осуществить свой план исследований. Он закартографировал западное и северо-западное побережья Японских островов, исправил ошибки, допущенные Лаперузом при описании этого района, открыл и нанес на карту множество мысов и бухт. Много времени Крузенштерн уделил изучению и описанию побережья Сахалина.

Сложная ледовая обстановка не позволила продолжить плавание на север и закончить описание Сахалина. Крузенштерн решил изменить маршрут и возвратиться в этот район позднее, когда льда уже не будет. Он повел корабль к Курильским островам, где были открыты 4 маленьких каменистых островка, почти не выступавших из воды. Крузенштерн назвал эти острова Каменными Ловушками и нанес их на карту.

Вскоре “Надежда” прибыла на Камчатку, где Крузенштерн оставил Резанова и сопровождавших его лиц.

“Надежда” вновь вышла в океан. ЕЕ путь лежал к Сахалину, описание побережья которого стремился закончить Крузенштерн.

Пройдя неизвестным до тех пор проливом в Курильской гряде, названным проливом Надежды, Крузенштерн подошел к мысу Терпения. Окончив описание восточного побережья Сахалина, он направился в южную часть Сахалинского залива.

Наблюдения за удельным весом и цветом воды в заливе привели Крузенштерна к выводу, что где-то в самой южной части залива в него впадает большая река. Это же подтверждалось тем, что вода в глубине залива была пресной. Боясь посадить “Надежду” на мель, Крузенштерн вынужденно повернул корабль обратно в открытый океан, а честь открытия Амура, так же как и честь открытия Татарского пролива, выпала на долю другого знаменитого русского мореплавателя — Геннадия Ивановича Невельского, исправившего ошибку Крузенштерна, который посчитал Сахалин полуостровом.

В середине августа 1805 года “Надежда” возвратилась на Камчатку, откуда вышла в Кантон для встречи с “Невой”, капитан которой, оставшись у Гавайских островов в мае 1804 года, собрал сведения о быте, нравах и ремеслах островитян.

Покинув Гавайские острова, “Нева” направилась к острову Кадьяк, куда и прибыла 1 июля 1804 года, где задержалась на целый год. За это время Лисянский составил описание островов Кадьяк и Ситка и открыл в этом районе два маленьких острова, которым присвоил имена Чичагова и Круза.

В августе 1805 года “Нева” покинула Ситку и направилась в Кантон. Лисянский решил идти к тропикам неизведанным путем: к точке, лежащей на 45°30’ с.ш. и 145° з.д., а затем на запад до 42° с.ш. и 165° з.д., а потом спуститься до параллели 36°30’, дойти по ней до меридиана 180° и от него проложить курс в Марианским островам. Лисянский предполагал сделать в этом районе новые географические открытия.

Более месяца шла “Нева” через Тихий океан, не встречая никаких признаков земли. Наконец, 3 октября 1805 года, корабль сел на неизвестную до того коралловую мель. Недалеко от нее на 26°02’48’’ с.ш. и 173°35’45’’ в.д. был обнаружен необитаемый островок. 11 октября был открыт коралловый риф.

Остров и коралловая мель были нанесены на карту. Острову было присвоено имя командира “Невы” Юрия Лисянского, коралловая отмель названа в честь шлюпа Невского, а коралловый риф назвали рифом Крузенштерна.

От рифа Крузенштерна Лисянский взял курс на Тайвань мимо Марианских островов. 22 ноября 1805 года “Нева” прибыла на рейд Макао, где в это время находилась “Надежда”. Оба судна перешли в бухту Вампу близ Кантона, где Крузенштерн и Лисянский успешно выполнили поручение Российско-американской торговой компании.

За время пребывания в Китае русские мореплаватели собрали много ценнейших сведений об этой стране, о ее государственном устройстве, экономике, быте и нравах китайского народа.

В феврале 1806 года “Надежда” и “Нева” отправились в дальнейший путь через Южно-Китайское море и Индийский океан вокруг мыса Доброй Надежды в Европу.

Пройдя Малайский архипелаг, шлюпы вошли в Зондский пролив, которым вышли в Индийский океан.

В начале апреля показались берега Африки, а в середине апреля у мыса Доброй Надежды корабли в тумане потеряли друг друга из виду.

Обогнув южную оконечность Африки, “Надежда” направилась к острову Святой Елены, где была намечена встреча кораблей. Узнав здесь о начавшейся войне между Россией и Францией, Крузенштерн решил возвращаться на родину не Английским каналом, около которого обычно крейсировали французские корабли, а обогнув Англию с севера.

“Нева” же, не дойдя немного до острова Святой Елены, изменила маршрут и, не заходя ни в одну гавань, отправилась прямо в Англию. В результате 12 апреля “Нева” вышла в Атлантический океан, 28 апреля пересекла Гринвичский меридиан, а 16 июня вошла на Портсмутский рейд. Таким образом, впервые в истории мирового мореплавания был совершен за 142 дня безостановочный переход из Южного Китая в Англию.

22 июня 1806 года “Нева” бросила якорь на Кронштадском рейде. Две недели спустя сюда же пришла и “Надежда”.

Таким образом, за время первой русской кругосветной экспедиции на карту мира были нанесены новые острова, приливы, рифы, бухты и мысы, исправлены неточности карт Тихого океана, были составлены описание побережья Японии, Сахалина, Курильской гряды и многих других районов, по которым пролегал путь “Надежды” и “Невы”.

Но Крузенштерн и Лисянский не ограничились открытиями чисто географического порядка. Они провели всесторонние исследования океанических вод. Им удалось изучить различные течения и открыть Межпассатные противотечения в Атлантическом и Тихом океанах. Экспедиция собрала богатейшие сведения о прозрачности, удельном весе, плотности и температуре морской воды на различных глубинах, о климате, давлении атмосферы, приливах и отливах в различных районах океанов и другие данные, которые положили начало новой морской науке — океанографии.

Богатейшие коллекции, Собранные Крузенштерном и Лисянским, снабженные подробными описаниями, значительно пополнили этнографию сведениями о странах, в которых они побывали.

По возращении в Россию Крузенштерн и Лисянский начали готовить к изданию труды, в которых обобщили все свои наблюдения в течение трехлетнего плавания. Сочинение Крузенштерна было издано почти во всех европейских странах. Оно было переведено на французский, немецкий, английский, голландский, итальянский, датский и шведский языки, а сочинение Лисянского переведено самим автором на английский язык.

В 1815 году Крузенштерн приступил к составлению “Атласа южных морей”, который в последствии был признана учеными всего мира. Со времени его издания ни один корабль не выходил в море, не имея полного комплекта карт “Атласа южных морей”.

Вместе с Крузенштерном плавал тогда еще волонтером на шлюпе “Надежда” русский моряк и ученый Отто Евстафьевич Коцебу. За три года плавания под начальством И.Крузенштерна Коцебу овладел всеми знаниями, необходимыми военному моряку. Именно на “Надежде” молодому моряку присвоили вкус к научным исследованиям.

В 1815-1818 годах Коцебу совершил первое самостоятельное кругосветное плавание. Главной особенностью этого плавания было то, что “Рюрик” шел в кругосветный вояж исключительно с научными целями. Программа исследований была составлена Крузенштерном и Горнером. Коцебу необходимо было, следуя из Берингова пролива по северной стороне Амрики, найти соединение Тихого океана с Атлантическим.

Кроме того, экспедиции надлежало обследовать приэкваториальные и тропические пространства западной части Тихого океана, в то время еще очень мало изученные.

В программу исследований входили главным образом гидрографические работы — опись берегов, определение астрономических координат, рекогносцировочный промер и сбор данных, характеризующих условия плавания. Большое место занимали также определения элементов земного магнетизма и некоторые гидрологические наблюдения, то есть наблюдения за течениями, приливами, температурой, удельным весом и прозрачностью воды. Все эти обширные работы выполняли всего два человека: сам Коцебу и его помощник лейтенант Шишмарев.

30 июля 1815 года “Рюрик” вышел из Кронштадта в Атлантический океан и направился к проливу Дрейка. В конце января “Рюрик” миновал мыс Горн и вскоре стал на якорь в заливе Консепшен на чилийском побережье.

9 марта “Рюрик” покинул Чили для исследований в Тихом океане. Направившись сначала к острову Пасхи, Коцебу проверил по пути местоположение некоторых островов, открытых в этом районе иностранными мореплавателями. Его сомнения относительно точности координат этих островов подтвердились: астрономические определения показали, что острова были нанесены на карты совершенно неправильно.

По пути к Камчатке Коцебу открыл ряд новых островов. По прибытию в Петропавловскую гавань, Коцебу стал готовиться к самому ответственному этапу плавания — походу в Северный Ледовитый океан.

В начале июля “Рюрик” вышел из Авачинской губы и направился на север. Обойдя с запада остров Святого Лаврентия, “Рюрик” подошел к мысу Принца Уэльского. Отсюда Коцебу повел бриг вдоль берега, пытаясь найти проход в Атлантический океан вокруг северного побережья Америки.

Вскоре выяснилось, что “Рюрик” находится в глубоко вдающемся в сушу заливе, который был назван заливом Коцебу.

Обратный путь из Северного Ледовитого океана Коцебу решил использовать для дополнительных работ в Беринговом море. Он обследовал залив Святого Лаврентия на Чукотке и юго-восточный край острова Святого Лаврентия.

При изучении островов Радак было сделано еще ряд открытий. Особенно подробно была исследована группа островов Румянцева, затем открыты и описаны острова Чичагова, Аракчеева и др. В середине марта “Рюрик” направился в северную часть Тихого океана на поиски Северо-западного прохода вдоль побережья Америки.

12 апреля 1817 года “Рюрик” пришел к Уналашке, а в конце июня отправился дальше на север. После посещения острова Святого Павла (в группе Прибыловых островов) бриг вскоре бросил якорь у острова Святого Лаврентия. Затем Коцебу повел корабль на север, но вскоре встретил тяжелые льды. Как ни хотел он идти к северу, но должен был признать, что самым благоразумным было повернуть назад.

“Рюрик” прошел Зондским проливом (между островами Суматра и Ява), затем направился мимо островов Святой Елены, Вознесения и Азорских островов через порт Портсмут, совершил переход Балтийским морем и 13 августа 1818 года вошел в Неву.

Научные результаты этого плавания были весьма значительны и в 1823 году Коцебу вновь было поручено командовать кораблем “Предприятие”, которое отправлялось в кругосветное плавание.

9 августа 1823 года шлюп “Предприятие” вышел из Кронштадта и отправился западным путем к русским владениям в Тихом океане. Во время плавания был открыт новый остров, названный в честь судна - остров Предприятие. Остров был описан и нанесен на карту. Пройдя мимо открытых им островов Румянцева, Спиридова, цепи островов Рюрика, а также островов Аракчеева, Грейга, Коцебу привел шлюп к острову Таити, где занялся его описанием и близлежащих островов. Отправившись далее к островам Самоа, ему удалось открыть новую группу островов - Беллинсгаузена.

19 апреля 1824 года Коцебу направился к Камчатке, затем в Кронштадт мимо Гавайских и Филиппинских островов. По пути были открыты еще ряд небольших коралловых островов, в том числе Бикини.

Кругосветные плавания на бриге “Рюрик” и шлюпе “Предприятие” Коцебу описал в своих трудах: “Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах”, “Путешествие вокруг света на военном шлюпе “Предприятие””. Обе эти книги были переведены на немецкий, английский, голландский и шведский языки.

Плавания О.Е.Коцебу были очень плодотворны: в этих плаваниях было открыто 399 новых островов. Кроме того, Коцебу исправил многочисленные ошибки в определении координат островов, допущенные иностранными мореплавателями, а также убрал с карты несуществующие острова, “открытых” ранее.

В 1806 году на шлюпе “Диана” был отправлен в кругосветное плавание к русским владениям в Северной Америке с целью гидрографических исследований в этой части Тихого океана Василий Михайлович Головнин.

Адмиралтейский департамент снабдил Головнина специальной инструкцией, содержавшей основные методы научных исследований. Головнину предписывалось делать подробные описания земель и островов, не отмеченных на карте, и определять их координаты, производить тщательные промеры глубин, собирать сведения о море и господствующих ветрах. При плавании в районе дальневосточных владений России предлагалось определить возможность постоянного судоходства и собрать сведения о климате и экономике тех мест, которые могут быть местами стоянки. Наконец, инструкция обязывала собирать сведения, касающиеся развития военно-морского искусства в посещаемых странах. При этом подчеркивалось, что интерес могут представлять не только данные, имеющие непосредственное отношение к морскому искусству, но все новое, полезное, любопытное, которое служит к распространению человеческих познаний во всех частях.

В связи со всеми этими указаниями Адмиралтейский департамент обращал особое внимание на тщательное ведение журнала.

25 июля 1807 года “Диана” снялась с якоря.

4 августа “Диана” прошла мимо датского острова Борнхолым и 7 августа остановилась на Копенгагенском рейде.

2 января 1808 года “Диана” бросила якорь в гавани бразильского острова Святой Екатерины. Головнин определил здесь географические координаты острова и сделал подробное описание гавани. 29 февраля “Диана” взяла курс на восток.

18 апреля 1808 года судно подошло к мысу Доброй Надежды, где вынужденно простояли около года, так как в это время началась война между Россией и Англией. Головнин использовал такое долгое пребывание у мыса Доброй Надежды для научных исследований. Он составил точное описание мыса, изучал климат, флору, фауну, экономику, быт и обычаи местного населения.

Наконец, испытав много лишений, преодолев много трудностей, экипаж “Дианы” успешно достиг Камчатки. За время пребывания на этом полуострове Головнину удалось собрать богатый материал о флоре и фауне края, о населяющих его народностях, их быте и нравах.

Деятельность Головнина не ограничивалась исследованием Камчатки. Он внимательно изучил материалы, собранные его предшественниками по изучению северной части Тихого океана.

Весной 1810 года Головнин отправился в новое плавание. Ему было поручено произвести опись Алеутских и Курильских островов, Татарского берега до реки Уды, мыса Хабарова и Шантарских островов и астрономически определить их положение. В результате своих исследований Головнин составил точную карту Курильских островов,

На острове Кунашир японцы взяли Головнина в плен. Но и в этих условиях он не прекращал своих научных занятий. Все, что он наблюдал во время прогулок и узнавал из разговоров с охранниками, Головнин заносил в свой оригинальный “журнал” из ниток. Каждому примечательному событию, о котором ему удавалось узнать, в этом “журнале” соответствовала нитка определенного цвета. Эти нитки сплетались в узелок. Только благодаря этому “дневнику” Головнин написал свои “Записки флота капитана Головнина о приключениях его в плену у японцев в 1811, 1812 и 1813 годах”, впоследствии переведенное почти на все европейские языки. Это был первый обстоятельный труд о Японии.

В 1814 году Головнин возвратился в Петербург и стал готовиться к новому кругосветному плаванию на шлюпе “Камчатка”. Ему было поручено определить астрономические координаты тех островов, на которых эта работа еще не была сделана, и произвести описание северо-западных берегов Америки от 60 до 63° с.ш.

21 сентября судно отправилось и вскоре пересекло экватор. В июне “Камчатка” вошла в Павловскую гавань на острове Кадьяк. Здесь Головнин составил обстоятельную карту Чиниатского залива, описал природные условия острова, изучил экономику, быт и культуру его жителей.

Во второй половине августа 1818 года Головнин совершил плавание к берегам Калифорнии и составил описание это страны: ее естественных богатств, климатических условий, социального строя.

В октябре 1818 года Головнин описал экономику, культуру, нравы населения Гавайских островов.

От Гавайских островов Головнин отправился к Филиппинам.

В сентябре 1819 года “Камчатка” прибыла в Кронштадт.

Описание второго кругосветного плавания представлено в двухтомном сочинении “Путешествие вокруг света по повелению государя императора, совершенное на военном шлюпе “Камчатка” в 1817 и 1819 годах флота капитаном Головниным”.

Вклад, внесенный В.М.Головниным в науку, был высоко оценен. Его именем названы мыс на юго-западном берегу бывшей “Русской Америки”, гора на острове Новая Земля и пролив между островами Райкоку и Матау в Курильской гряде.

Первая русская антарктическая экспедиция Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева, а также морские экспедиции на шлюпах “Открытие” и “Благонамеренный” под начальством М.Васильева и Г.Шишмарева, на бриге “Новая Земля” под начальством А.Лазарева, предпринятые русскими моряками в 20-х — начале 30-х годов прошлого столетия, были в сущности отрядами одного крупного научного предприятия, имевшего целью изучение полярных областей обоих полушарий.

У каждой экспедиции были вполне определенные задачи: экспедиции на бриге “Новая Земля” предстояло описать берега Новой Земли и изучить Баренцево и Карское моря; экспедиция Васильева-Шишмарева, или, как она именовалась в официальных документах, “вторая дивизия”, посылалась для изыскания северного морского пути к западу и востоку от Берингова пролива вдоль побережий Азии и Америки; в задачу же “первой дивизии”, как называлась экспедиция Беллинсгаузена-Лазарева, входили “новые поиски в Южном Ледовитом море”, как можно дальше проникнуть к югу, и вообще расширить круг географических знаний.

Многовековая загадка “Terra Australis Incognita” была разрешена русскими военными моряками Беллинсгаузеном и Лазаревым.

Экспедиция из двух судов — “Восток” и “Мирный” — 29 августа 1819 года взяла курс в Атлантический океан. Сделав короткую остановку на острове Тенерифе, шлюпы направились к берегам Южной Америки. В начале ноября “Восток” и “Мирный” бросили якорь на рейде Рио-де-Жанейро.

22 ноября 1819 года шлюпы вышли в океан.

8 декабря они пересекли 45-ю параллель. Вскоре показались острова Южная Георгия и Виллиса, открытые еще Куком. Русские моряки нанесли на карту юго-западный берег Южной Георгии, увязав его с картой Кука, прошедшего вдоль северо-восточного берега острова. На карте южного полушария впервые появились русские названия, данные в честь офицеров — участников экспедиции: мысы Порядина, Демидова, Куприянова, залив Новосильского и остров Анненкова (первый остров, открытый экспедицией).

От Южной Георгии шлюпы взяли курс на юго-восток, к Земле Сандвича. На 4-е сутки плавания от Южной Георгии встретился первый айсберг. А вскоре показался неизвестный высокий остров, к которому повернули шлюпы.

29 декабря показался берег острова Сандерса. Назвав эту сушу островом, Кук не был уверен в том, что перед ним действительно остров. Русские моряки подтвердили его предположение. Они определили координаты острова и зарисовали очертания его берегов.

В начале января 1820 года сплошные льды преградили экспедиции путь на юг. Шлюпы продвигались в восточном направлении, но едва обстановка улучшалась, Беллинсгаузен снова поворачивал к югу. В середине января 1820 года шлюпы взяли курс прямо на юг.

15 января “Восток” и “Мирный” впервые пересекли Южный полярный круг. На 69°21’28’’ ю.ш. и 2°14’50’’ з.д. 16 января 1820 года моряки заметили полосу высоких льдов. Это была Антарктида.

Туман и снег помешали определить, что находится дальше, за бугристыми льдами. Это, по-видимому, и заставило тогда Беллинсгаузена воздержаться от заключения, что перед ним материк.

4 марта 1820 года на 90° в.д. Беллинсгаузен повернул к берегам Австралии. Несмотря на опасность раздельного плавания кораблей, Беллинсгаузен и Лазарев все же решились на это, чтобы осмотреть возможно большее пространство океане. Шлюпы взяли курсы, параллельные курсам, которыми некогда шли корабли Кука.

30 марта 1820 года “Восток” бросил якорь в Порт-Джексоне. Через неделю сюда же прибыл и “Мирный”.

В дальнейшем шлюпы совершили также плавание в тропической части Тихого океана, после чего карта южных морей пополнились русскими названиями вновь открытых островов.

Затем шлюпы вторично направились к Южному материку, открыв вблизи него остров Петра Первого.

Открытием Антарктиды русские моряки внесли большой вклад в мировую географическую науку. Экспедицией в общей сложности было пройдено 49723 мили за 751 день. Из них в южном полушарии корабли находились 535 дней, причем 100 дней — во льдах. Экспедиция на “Востоке” и “Мироном” замечательна еще и ценнейшими для науки систематическими наблюдениями за температурой воздуха, барометрическим давлением, элементами земного магнетизма, а также многочисленными измерениями глубин океана, температуры, удельного веса океанской воды на различных глубинах и определением степени ее прозрачности.

Беллинсгаузен дал правильную характеристику главных особенностей климата Антарктики, сделал первую попытку описать и классифицировать антарктические полярные льды, изложить теорию льдообразования. Русские моряки, систематически наблюдая за океанскими течениями, дали правильное объяснение происхождению Канарского течения, ранее считавшегося ветвью Флоридского. Верные соображения высказал Беллинсгаузен и о происхождении водорослей Саргассова моря. Наконец, большую ценность представляли этнографические, ботанические и зоологические коллекции, собранные русскими моряками.

Беллинсгаузеном был издан труд “Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света на шлюпах “Восток” и “Мирный””, который перевели на немецкий, голландский, шведский и английский языки.

М.Лазаревым в 1822-1825 годах было совершено еще одно кругосветное плавание в качестве начальника экспедиции и командира фрегата “Крейсер”.

В ходе этого плавания Лазарев со своими помощниками проделал огромную работу по корректированию мореходных карт, уточнению месторасположения многих островов, собрал ценные материалы по океанографии, метеорологии, этнографии и другим отраслям науки.

В 1821 году Адмиралтейский департамент решил послать в Северный Ледовитый океан гидрографическую экспедицию для описи берегов Новой Земли на бриге “Новая Земля”. Руководителем был назначен лейтенант Федор Петрович Литке.

При выходе из Белого моря бриг сел на необозначенную на карте мель. Точно определив координаты этой мели, Литке повел бриг к Новой Земле.

Ледяные поля у Новой Земли, которые не позволили Литке приблизится к ней, вынудили Литке ограничиться составлением приблизительной карты видневшегося на горизонте побережья и наметить опорные пункты для будущих исследований.

Поход 1821 года являлся как бы разведкой. В результате него Литке пришел к важному выводу, что ледовая обстановка в этом районе не всегда бывает такой неблагоприятной, какой она была летом 1821 года, и что в следующем году может появиться возможность плавания у самого побережья Новой Земли. Так было и сделано. А летом 1823 и 1824 годов Литке выполнил третий и четвертый рейсы к берегам Новой Земли.

На обработку собранных за 4 года материалов Литке понадобилось 2 года. Составленные им карты в течение целого столетия были единственным надежным руководством для мореплавателей.

В 1828 году вышла книга Литке “Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге “Новая Земля” в 1821-1824 годах”.

Вскоре Литке назначили командиром шлюпа “Сенявин”, отправлявшегося в кругосветное плавание.

Экспедиции предстояло побывать в еще неисследованных районах Тихого океана и Берингова моря.

20 августа 1826 года “Сенявин” покинул Кронштадт.

Литке надеялся во время этого плавания открыть новые земли, но его надежда не оправдалась, - шлюп не встретил на своем пути ни одного островка.

До конца марта 1828 года Литке проводил гидрографические исследования в районе Каролинского и Марианского архипелагов.

Определив по пути положение многих островов Океании, Литке 29 октября отправился из порта Петропавловска-Камчатского, чтобы, обогнув всю Евразию, закончить плавание на другом конце России.

После небольшой остановки на Филиппинах, Литке обогнул мыс Доброй Надежды и в середине апреля был у острова Святой Елены.

В течение всего плавания, наряду с другими исследованиями, Литке проводил сложные маятниковые наблюдения для определения истинной формы Земли. На острове Святой Елены он завершил эти исследования.

25 августа “Сенявин” вернулся в Кронштадт. Географы считают это плавание одним из самых плодотворных русских кругосветных экспедиций.

Литке составил точную карту значительной части побережья и островов Берингова моря, открыл в этом море большую группу островов, измерил высоту многих сопок Камчатки. В Тихом океане он открыл 12 неизвестных островов и описал 26 групп не обследованных до него островов, составил карты Каролинского и Марианского архипелагов. В результате всех этих работ был составлен мореходный атлас, содержащий более пятидесяти карт и планов.

Имя Литке было присвоено одному из советских ледоколов и 14 раз повторяется на карте мира. Его именем названы: пролив между Камчаткой и островом Карагинским, гора, залив, полуостров, губа и мыс на Новой Земле, один из островов Земли Франца-Иосифа, мыс одного из Алеутских островов, остров в Карском море, течение в Баренцевом море, банка в Белом море, группа островов в архипелаге Норденшельда, мыс на острове Врангеля и мыс в Беринговом проливе.

В 40-х годах XIX века русский офицер Алексей Бутаков будучи в ссылке на берегах Арала неожиданно находит свое призвание ученого гидрографа и геолога.

На шхуне “Константин” он обошел все Аральское море, нанося на карту все его уголки. В результате первого плавания, кроме рекогносцировки всего моря, находки каменноугольного месторождения, открытия и съемки нескольких островов, Бутаковым были произведены значительные по площади промеры, причем была найдена наибольшая на Арале 68-метровая глубина, определены скорость и направление постоянного течения, идущего по ходу часовой стрелки, что отличает Аральское море от других морей, изучены геологические особенности берегов Арала, содержащие мелоподобный известняк. На основании находок в береговых отложениях пластов окаменелых раковин, не принадлежащих к нынешним породам Аральского моря, Бутаков указал на более высокий уровень этого моря в исторические времена, то есть на постепенное усыхание Арала.

В течение двух кампаний берега Аральского моря были покрыты сетью астрономических пунктов (11 пунктов), явившихся опорными при составлении карты.

Бутаков произвел и первые определения магнитного склонения для различных районов Аральского моря.

В результате произведенных гидрологических наблюдений были изучены характер глубин, направление и скорость постоянного течения в Аральском море. Одновременно с промерами на площади всего моря были взяты пробы грунта. Определялись также соленость, цвет и прозрачность воды Аральского моря. Проводились и метеорологические наблюдения, в ходе которых было установлено, что ветры, дующие из северной половины горизонта, являются господствующими на Аральском море. Бутаковым были собраны исчерпывающие данные и о ледовом режиме Арала.

После 15-летней ссылки Бутаков был вызван в Петербург, где, страдая болезнью печени, вскоре умер. Именем Бутакова в начале ХХ века был назван южный мыс острова Барса-Кельмес.

В 1880-х годах известный деятель русского флота Степан Осипович Макаров, известный как создатель первого в мире линейного ледокола “Ермак”, провел научные исследования течений Босфора. Ему удалось прочесть исключительные по значению океанографические исследования, которые не только дали полное решение загадки нижнего течения Босфора, но и раскрыли основные закономерности изменений верхнего и нижнего течений, их причины и изменчивость во времени. Кроме того, он сумел поставить ряд крупных океанографических проблем общего характера, таких, например, как связь между уровнем моря и скоростью течения. Результаты наблюдений, описание работ и научные выводы Макаров опубликовал в своей книге “Об обмене вод Черного и Средиземного морей”.

В сентябре 1886 года Макаров был назначен командиром корвета “Витязь”, которому предстояло совершить кругосветное плавание, первое после многолетнего перерыва. В 1867 году, когда правительство России продало США Аляску и почти все принадлежащие России острова в Тихом океане, прекратилась деятельность Российско-американской компании, а в связи с этим прекратились и кругосветные плавания русских кораблей.

Во время всего плавания Макаров и его офицеры на прекращали исследований, которые легли в основу новой науки - океанологии.

При переходе из Кронштадта к Гавайским островам Макаров сделал три глубоководные станции, результаты которых помогли ему найти правильное решение одной из океанографических проблем. Основной целью наблюдений Макарова за поверхностным слоем воды в этом районе Тихого океана являлось отыскание восточной грани теплого течения Куросио. Наблюдения Макарова показали, что это течение не имеет четкой восточной границы. Его воды плавно переходят в воды Тихого океана.

Даже тщательные исследования при помощи современных приборов с большим трудом позволяют различать восточный край Куросио. Зато его западный край обозначается очень четко, так как он отделяет теплое течение Куросио от холодного течения Ойясио. Но эту границу Макаров пересек позднее.

“Витязь” в течение 20 месяцев плавания в дальневосточных морях побывал во многих портах - от Манилы на Филиппинских островах до Петропавловска-Камчатского. Он посетил Сахалин, северное и северо-западное побережье Охотского моря, Курильские острова, Камчатку, Командорские острова, разные порты Китая и Японии.

Во время всех этих плаваний Макаров и его офицеры продолжали вести океанографические исследования, которые дали много ценного материала для изучения дальневосточных морей.

В конце прошлого столетия Берингово море, с точки зрения океанографии, было почти неизвестно. Во время одного из походов “Витязя” к Командорским островам Макаров сделал гидрологический разрез от Камчатки к острову Беринга.

Пользуясь результатами этого разреза и некоторыми другими данными, Макаров сумел определить некоторые важные черты гидрологии Берингова моря.

Наиболее обстоятельно Макаров исследовал Охотское море. Он верно охарактеризовал особенности его гидрологии, показал общую структуру вод, определил и общий круговорот вод Охотского моря, указав, что движение их происходит против часовой стрелки. При этом он отметил, что в северных и северо-западных районах моря, лежащих в наиболее суровых климатических условиях, создается холодное течение, идущее на юг вдоль восточного побережья Сахалина.

Особенное внимание Макаров обратил на исследования пролива Лаперуза. Он тщательно изучил результаты всех наблюдений, произведенных в этом районе до него, дополнил их данными своих глубоководных станций и составил подробные карты распределения температуры и удельного веса воды на поверхности в самом проливе и в прилегающих к нему районах обоих морей. Макаров провел с целью вычисления механизма водообмена через пролив лабораторные опыты, в которых применил специально построенный им для этого случая прибор.

Кроме гидрологических наблюдений в дальневосточных водах, команда “Витязя” проводила регулярные измерения глубины и гидрографические работы. В частности, была нанесена на карту одна из бухт в заливе Петра Великого в Японском море, которая в честь корабля получила название Витязь.

1 июня 1889 года “Витязь” вернулся в Кронштадт, благополучно завершив свое кругосветное плавание.

За 993 дня плавания было сделано 493 серии глубоководных наблюдений, огромное количество метеорологических и гидрологических наблюдений, взяты пробы грунта, собраны коллекции различных морских животных и растений. Итогом работы “Витязя” явился труд Макарова “Витязь и Тихий океан”, изданная в 1894 году.

Макаров сделал еще один вклад в науку и морское дело - он создал ледокол “Ермак” и совершил на нем высокоширотные арктические плавания.

В течение первых недель плавания “Ермак” прошел во льдах 200 миль, поднимался до широты около 81°05’, заходил далеко к востоку от западного из островов Шпицбергена. Группа научных работников под руководством Макарова ежедневно проводила океанографические исследования, собрала много сведений о морских льдах, об их прочности и физических свойствах.

Большой научный интерес представляют суждения Макарова по гидрологии Северного Ледовитого океана.. Он доказал, в частности, что глубинные теплые воды приходят в Арктический бассейн из Гренландского моря и опускаются в районе Шпицбергена под холодные полярные. Этим самым Макаров подтвердил предположение Ф.Нансена, обнаружившего теплые воды в Центральном Арктическом бассейне во время дрейфа “Фрама”.

Результаты плаваний на “Ермаке” Макаров изложил в своей книге “Ермак во льдах”, изданной в 1901 году.

Таким образом, в течение XIX века состоялось около 30 кругосветных походов русских кораблей, которые сопровождались крупнейшими географическими открытиями и тщательными гидрографическими исследованиями. Все эти плавания являлись отличной школой совершенствования военных моряков, укрепляли международно-политические позиции и военно-морскую мощь России, способствовали ее экономическому развитию и развитию такой молодой науки как океанология.

 
« Пред.   След. »

Узнайте ответ на вопрос....

Сколько химических элементов содержится в морской воде?
В морской воде обнаружено по меньшей мере 72 из 92 встречающихся в естественных условиях химических элементов. Большая их часть содержится в воде в чрезвычайно малых концентрациях. Вероятнее всего, в морской воде присутствуют все элементы, встречающиеся на Земле в природных условиях.
 



  • А знаете ли Вы, что...?

    ...наибольшая толщина ледяного панциря, равная 4,78 км, была установлена врезультате электромагнитного зондирования с использованием радиоволн 4января 1975 г. в точке с координатами 69°56' ю.ш., 135°12'9 в.д. в 440км от побережья Земли Уилкса, Антарктида.

     
    Страница сгенерирована за 0.110697 секунд